Theроликэкскаватордун же бульдозердин шассисиндеги эң оор жүктөлгөн компоненттердин бири.

Башка көптөгөн шасси бөлүктөрүнөн айырмаланып, рельс роликтери рельс чынжырына тынымсыз жабышып, машинанын салмагынын олуттуу бөлүгүн көтөрөт.

Эгерде теңдемеде ылай, суу, кум, таш жана тегиз эмес жерди кошсоңуз, жумуш шарттары өтө оор болуп калат.

Ошондуктан рельс роликтеринин эрте эскириши сейрек учурларда бир гана фактордон улам келип чыгат. Материалды тандоо, жылуулук менен иштетүү, конструкциялык бекемдик жана подшипниктин ички дизайны роликтин талаада канча убакыт иштей аларына таасир этет.

1. Оор жумуштар үчүн жасалган 42CrMo ролик корпусу

Ролик корпусу үчүн биз колдонобузсогулган 42CrMo болоткадимки куюлган материалдын ордуна.

Ролик корпусу алгач жалпы бекемдигин жакшыртуу үчүн чыңалуудан жана чыңалтуудан өтөт, ал эми катуулугу ... жогору сакталат.HRC 32.

Андан кийин жумушчу бет катууланатHRC 52–60, болжол менен катууланган катмар менен6–12 мм.

Бул тереңирээк катууланган катмар оор жүктөм астында иштеген машиналар үчүн өзгөчө маанилүү.

Рельс роликтери бир гана үстүнкү бетинде эскирүүнү сезбейт. Рельске тынымсыз тоголонуу катуу таштар жана абразивдүү бөлүкчөлөр менен айкалышып, жумушчу бетке акырындык менен эскириши мүмкүн.

Тийиштүү түрдө көзөмөлдөнгөн катууланган катмар роликтин эскирүүгө туруктуулугун узак убакытка сактоого жардам берет жана беттин эрте сыйрылып же жарака кетиши коркунучун азайтат.

Оор экскаваторлор, бульдозерлер жана татаал жерлерде иштеген башка машиналар үчүн бул айырмачылык узак иштөө убактысында олуттуу болуп калышы мүмкүн.

2. Оор жүктөр жана кайталанган момент үчүн күчтүүрөөк вал

Шакек ар кандай стресске дуушар болот.

Иштөө учурунда ролик машинадан тик жүктөмдү гана эмес, бурулуштан, эңкейиштерден чыгуудан жана тегиз эмес жерлерден өтүүдөн келип чыккан кайталануучу моментти да сезиши мүмкүн.

Биз колдонобуз42CrMo болотвал үчүн.

Чыдоодон жана чындоодон кийин, өзөктүн катуулук жогоруда сакталатHRC 28, ал эми жумушчу бети бекемделетHRC 52–60.

Катууланган катмар болжол менен көзөмөлдөнөт3–5 мм.

Бул айкалыш эки талапты тең салмактоо үчүн иштелип чыккан:

Беттин эскирүүгө туруктуулугу + өзөктүн бекемдиги

Катууланган бет вал менен подшипниктин ортосундагы эскирүүнү азайтууга жардам берет, ал эми бышык өзөк буралууга жана соккуга жакшыраак туруктуулукту камсыз кылат.

Оор жумуштар үчүн бул тең салмактуулук маанилүү. Өтө катуу, бирок бышыктыгы жок вал соккуга байланыштуу бузулууга дуушар болушу мүмкүн, ал эми беттин катуулугунун жетишсиздиги эскирүүнү тездетиши мүмкүн.

3. Конструкциялык бекемдикти жакшыртуу үчүн согулган капкактар ​​жана отургучтар

Ролик корпусу маанилүү болгон жалгыз структуралык компонент эмес.

Theуч капкактары жана шахта отургучтарыжасалгансогулган 45 # болотжана чыңдоо жана чыңдоочу дарылоодон өтүшөт.

Кадимки куюлган компоненттер менен салыштырганда, согулган конструкция татаал жумуш шарттары үчүн күчтүү механикалык бүтүндүктү камсыз кылат.

Рельс роликтери таштарга, тегиз эмес жерге жана күтүүсүз соккуга дайыма кабылат.

Мындай шарттарда деформация же жарака кетүү коркунучун азайтууга күчтүүрөөк уч түзүлүшү жардам берет.

Ошондой эле, ал ички майлоо системасын коргоого жардам берет.

Роликтин учундагы конструкциянын айланасында жаракалар пайда болгондо же начар тыгыздалганда, баткак жана суу ичине кирип кетиши мүмкүн. Майлоо системасы булгангандан кийин, подшипник менен валдын эскириши тездик менен тездеши мүмкүн.

Ошентип, структуралык бекемдик жана герметикалык коргоо бирге иштейт.

4. Үзгүлтүксүз оор жумуштарды аткаруу үчүн биметалдык втулкалар

Ички подшипник системасы - бул рельс роликтеринин ишенимдүүлүгүнө түздөн-түз таасир этүүчү дагы бир багыт.

Биздин роликтер колдонотбир тарабында 0,7 мм ашык жез катмары бар биметалдык втулкаларменен айкалышкантаза жезден жасалган түртүү шакекчелери.

Жез негизиндеги подшипник түзүлүшү жакшы жүк көтөрүүчү жана сүрүлүүнү азайтуучу мүнөздөмөлөрдү камсыз кылат.

Бул өзгөчө жогорку жүктөм астында тынымсыз иштеген машиналар үчүн маанилүү.

Максаты - сүрүлүүнү жана жылуулуктун бөлүнүп чыгышын азайтуу менен вал менен втулканын ортосундагы туруктуу байланышты сактоо.

Тийиштүү майлоо жана техникалык тейлөө менен, дизайн тобокелдикти азайтууга жардам беретвалдын кармалышы жана втулканын иштен чыгышыузакка созулган иштөө учурунда.

Трек роликтеринин эскиришине алып келүүчү шарттар үчүн курулган

Трек роликтери салыштырмалуу жөнөкөй болоттон жасалган тетикке окшош болушу мүмкүн.

Чындыгында, ал бир нече татаал шарттардын кесилишинде иштейт:

• Оор машина салмагы
• Үзгүлтүксүз жылма байланыш
• Абразивдүү кум жана шагыл
• Баткак жана суунун булганышы
• Тегиз эмес жерлерден келип чыккан таасир
• Бурулуш жана чыгуу жүктөрү
• Кайталанган момент жана титирөө

Ошондуктан биз рельстүү роликтерди өндүрүүнү жөн гана роликти катуураак кылуу маселеси катары карабайбыз.

Дизайн тең салмактуулукту сактоого тийиш:

Материалдын бекемдиги → Жылуулук менен иштетүү → Эскирүүгө туруктуулук → Конструкциялык бышыктык → Подшипниктин иштеши

Жасалмалардан42CrMo ролик корпусу жана валыКатууланган жумушчу беттерге, согулган учтук компоненттерге жана жез негизиндеги биметалдык втулкалар үчүн ар бир детал шассинин чыныгы иштөө шарттарына ылайык иштелип чыккан.

Анткени рельстүү ролик эрте бузулуп калганда, чыгым бир гана роликти алмаштыруу менен чектелбейт.

Рельстин кошумча эскириши, машинанын иштебей калышы жана шассинин эрте оңдолушу чыныгы бааны бир топ жогорулатышы мүмкүн.

Жакшыраак рельстүү ролик жөн гана катуураак эмес, ал жүк, сокку жана абразивдик шарттарда узак иштөө цикли үчүн ишенимдүү бойдон кала берет.