Бириккен Улуттар Уюмунун Соода жана өнүктүрүү боюнча конференциясынын (ЮНКТАД) 2021-жылга карата деңиз транспортуна сереп салуусунда контейнердик жүк ташуу тарифтеринин азыркы кескин өсүшү, эгерде улана берсе, азыркыдан 2023-жылга чейин дүйнөлүк импорттук баалардын деңгээлин 11% га, ал эми керектөө бааларынын деңгээлин 1,5% га жогорулатышы мүмкүн деп билдирди.
Жүк ташуу үчүн жогорку төлөмдөрдүн таасири чакан арал өнүгүп келе жаткан мамлекеттерде (КИӨА) көбүрөөк болот, аларда импорттук баалардын 24% га, ал эми керектөө бааларынын 7,5% га жогорулашы мүмкүн. Аз өнүккөн өлкөлөрдө (АЗӨ) керектөө бааларынын деңгээли 2,2% га жогорулашы мүмкүн.
2020-жылдын аягына карата жүк ташуу тарифтери күтүлбөгөн деңгээлге чейин көтөрүлдү. Бул Шанхай контейнерлештирилген жүк ташуу индексинин (SCFI) споттук тарифинде чагылдырылды.
Мисалы, Шанхай-Европа каттамындагы SCFI споттук курсу 2020-жылдын июнь айында бир TEU үчүн 1000 доллардан аз болгон, 2020-жылдын аягына карата бир TEU үчүн 4000 долларга чейин көтөрүлүп, 2021-жылдын ноябрь айынын аягына карата бир TEU үчүн 7552 долларга чейин көтөрүлгөн.
Мындан тышкары, суроо-талаптын жогору бойдон калышы менен бирге сунуштун белгисиздиги жана транспорттун жана порттордун натыйжалуулугуна байланыштуу кооптонуулардан улам жүк ташуу тарифтери жогору бойдон калат деп күтүлүүдө.
Копенгагенде жайгашкан деңиз маалыматтары жана консультациялык компаниясы Sea-Intelligence компаниясынын акыркы отчетуна ылайык, океан жүк ташууларынын кадимки деңгээлге кайтып келиши үчүн эки жылдан ашык убакыт талап кылынышы мүмкүн.
Бул үчүн биз чендердин жогорулашы менен 5 мезгил үчүн орточо жумалык чендердин жогорулашын эсептеп чыктык. Орточо эсеп менен, төмөндөө болгон 5 мезгилде чендер жумасына орточо эсеп менен -0,6 пайыздык пунктка төмөндөдү. Өсүү болгон 5 мезгилде чендер мезгил ичинде 1,1 пайыздык пунктка жогорулаганын көрдүк. Бул жогорулоо менен төмөндөөнүн ортосундагы 1,8 эсе көптү билдирет, башкача айтканда, чендердин жогорулашы жума сайын төмөндөөлөргө караганда 80% күчтүү болот. Учурдагы чен деңгээли 17 айлык туруктуу чендердин жогорулашынан кийин пайда болгондуктан, натыйжа 1000 индексине кайтып келгенге чейин 30 айга барабар болот.
ЮНКТАДдын анализи көрсөткөндөй, жүк ташуу тарифтеринин жогору болушу кээ бир товарлардын, айрыкча компьютерлер, электрондук жана оптикалык продуктылар сыяктуу глобалдык жеткирүү чынжырларына тереңирээк интеграцияланган товарлардын керектөө бааларына башкаларына караганда көбүрөөк таасир этет.
Жогорку чендер эмерек, текстиль, кийим-кече жана булгаары буюмдары сыяктуу кошумча нарктын төмөн болгон товарларга да таасирин тийгизет, алардын өндүрүшү көбүнчө негизги керектөө рынокторунан алыс жайгашкан аз эмгек акылуу экономикаларда фрагменттелген. UNCTAD булар боюнча керектөө бааларынын 10,2% га өсүшүн болжолдойт.
Жарыяланган убактысы: 2021-жылдын 30-ноябры
