Бульдозерлор жер үстүндөгү жол куруучу техника катары көп материалдарды жана жумушчу күчүн унемдей алат, жол курулушун тездетет жана долбоордун жүрүшүн азайтат.Күнүмдүк жумушта бульдозерлор туура эмес тейлөөдөн же жабдуулардын эскилигинен улам кээ бир бузулууларга дуушар болушу мүмкүн.Төмөндө бул мүчүлүштүктөрдүн себептеринин деталдуу анализи келтирилген:
- Бульдозер иштебейт: Кадимки колдонуудан кийин кайра иштебейт жана түтүн жок.Стартер нормалдуу иштейт, адегенде мунай схемасы бузулган деп бааланат.Нефть сордурмак учин гол насосы пейдалан-анда, небитиц небитиц мукдары етерлик, небитиц агымында хова ёк, гол насосы чалт ишлейэр.Бул мунай берүүнүн нормалдуу экенин, мунай линиясынын бүтөлбөгөнүн, абанын агып кетпегендигин көрсөтүп турат.Эгерде ал жаңыдан сатылып алынган машина болсо, күйүүчү май куюучу насостун иштебей калуу ыктымалдыгы (коргошун мөөрү ачылган эмес) салыштырмалуу аз.Акыры, кесүү рычагын байкаганымда, анын нормалдуу абалда эмес экенин көрдүм.Кол менен айландыргандан кийин кадимкидей баштады.Кыйынчылык электромагниттик клапанда экени аныкталган.Соленоиддик клапанды алмаштыргандан кийин кыймылдаткыч нормалдуу иштеп, ката жоюлган.
- Бульдозерди ишке киргизүүнүн кыйынчылыгы: Кадимки колдонуудан жана өчүрүлгөндөн кийин бульдозер начар иштей баштайт жана көп түтүн чыгарбайт.Нефть сордуруп алуу үчүн кол менен насосту колдонууда айдалуучу мунайдын көлөмү чоң эмес, бирок мунай агымында аба жок.Кол насос тез иштегенде, чоң вакуум пайда болот жана мунай насосунун поршени автоматтык түрдө кайра сорот.Бул мунай линиясында эч кандай аба агып жаткан жок, бирок бул мунай линиясын бөгөт аралашмалар менен шартталган деп эсептелет.Мунай линиясынын бүтөлүшүнүн себептери:
①Мунай түтүгүнүн резина ички дубалы бөлүнүп же кулап, мунай линиясынын тосулуп калышына алып келиши мүмкүн.Машина көптөн бери колдонулбагандыктан, картаюу мүмкүнчүлүгү аз жана аны убактылуу жокко чыгарууга болот.
②Эгерде күйүүчү майдын багы көпкө чейин тазаланбаса же таза эмес дизель колдонулса, андагы аралашмалар май түтүгүнө сорулуп, тар жерлерге же фильтрлерге чогулуп, май линиясынын тосулуп калышына алып келиши мүмкүн.Оператордон сураганыбыздан кийин экинчи жарым жылдыкта дизель майы тартыш болуп, стандарттуу эмес дизель бир нече убакыттан бери колдонулуп, дизелдик фильтр бир да жолу тазаланбаганын билдик.Күнөө ушул аймакта болушу мүмкүн деп шектелүүдө.Чыпканы алып салыңыз.Эгерде чыпка кир болсо, чыпканы алмаштырыңыз.Ошол эле учурда мунай линиясынын жылмакай экендигин текшериңиз.Бул кадамдардан кийин да, машина дагы эле туура жүктөлбөйт, андыктан бул мүмкүн эмес.
③Мунай линиясы мом же суу менен жабылган.Кышкысын суук болгондуктан, алгач иштен чыгуунун себеби суунун тыгыны экени аныкталган.Бул O# дизель колдонулган жана мунай-суу сепаратор эч качан сууну бошотпойт деп түшүнүлөт.Мурунку текшерүүлөрдүн жүрүшүндө мунай линиясында момдун тыгыны табылбагандыктан, акыр аягында ката суунун тыгынынан келип чыкканы аныкталган.Дренаждын тыгыны бош жана суунун агымы тегиз эмес.Май-суу бөлгүчтү алып салгандан кийин ичинен муз калдыктарын таптым.Тазалоодон кийин машина кадимкидей иштеп, ката жоюлат.
- Бульдозердин электр бузулушу: Түнкү нөөмөттө иштегенден кийин, машина иштей албайт жана стартер кыймылдаткычы айлана албайт.
①Батарея иштебей калды.Стартердин мотору иштебесе, көйгөй батареяда болушу мүмкүн.Эгерде батарейканын терминалынын чыңалышы 20Вдан азыраак болсо (24V батарейка үчүн), батарейка туура эмес.Сульфатизациялоодон жана заряддоодон кийин нормалдуу абалга келет.
②Электр зымдары бош.Аны бир канча убакыт колдонгондон кийин, көйгөй дагы эле бар.Батареяны оңдоого жөнөткөндөн кийин, ал кадимки абалына келди.Бул учурда мен батарейканын өзү жаңы деп ойлодум, андыктан аны оңой эле зарядсыздандыруу мүмкүнчүлүгү аз болчу.Мен моторду иштетип, амперметрдин өзгөрүп жатканын байкадым.Мен генераторду текшерип, анын туруктуу чыңалуусу жок экенин көрдүм.Бул учурда эки мүмкүнчүлүк бар: бири дүүлүктүрүү чынжырынын бузулушу, экинчиси генератордун өзү нормалдуу иштей албайт.Зымдарды текшергенден кийин бир нече туташтыргычтар бошоп кеткени аныкталган.Аларды бекемдегенден кийин генератор кадимки абалына келди.
③Ашыкча жүктөө.Бир нече убакыттан кийин, батарея кайра зарядсыздана баштайт.Бир эле ката бир нече жолу кайталангандыктан, курулуш техникасы жалпысынан бир зымдуу системаны кабыл алат (терс уюл жерге төшөлгөн).Артыкчылыгы жөнөкөй зымдар жана ыңгайлуу тейлөө, бирок кемчилиги - электр жабдууларын күйгүзүү оңой.
- Бульдозердин рулу жайыраак: оң капталдагы руль сезгич эмес.Кээде айланышы мүмкүн, кээде рычагды иштеткенден кийин акырындык менен реакция кылат.Рулдун гидравликалык системасы негизинен орой чыпкадан 1, рулдук насостон 2, майда чыпкадан 3, рулдук башкаруу клапанынан 7, тормозду күчөткүчтөн 9, коопсуздук клапанынан жана май муздаткычтан 5 турат. Рул муфтасындагы гидравликалык май корпус руль муфтасына соруп жатат.Рулдук насос 2 магниттик орой чыпкадан 1 өтүп, андан кийин майда чыпкага 3 жөнөтүлөт, андан кийин рулдун башкаруучу клапанына 4, тормозду күчөткүчкө жана коопсуздук клапанына кирет.Коопсуздук клапанынан бөлүнүп чыккан гидравликалык май (жөндөлгөн басым 2МПа) мунай муздаткычтын айланып өтүүчү клапанына агат.Эгерде мунай муздаткычтын айланып өтүүчү клапанынын май басымы белгиленген басымдан 1,2МПа ашып кетсе, мунай муздаткычтын 5 же майлоо системасынын бөгөлүшүнө байланыштуу, гидравликалык май руль муфтасынын корпусуна куюлат.Рулдун рычагын жарым жолго тартканда, рулдун башкаруу клапанына 7 агып жаткан гидравликалык май рулдун муфтасына кирет.Рулдун рычагын ылдыйга тартканда, гидравликалык май рулдун муфтасына агып кете берет, бул рулдун муфтасын ажыратууга алып келет жана ошол эле учурда тормоздун ролун аткаруу үчүн тормоздук күчөткүчкө агат.Талдоодон кийин, бул ката болгон деп алдын ала тыянак чыгарат:
①Рулдун муфтасын толук ажыратууга болбойт же тайып кетет;
②Рулдун тормозу иштебейт.1. Муфтанын толук бөлүнбөй калышынын же тайып кетүүсүнүн себептери: тышкы факторлорго руль муфтасын башкаруучу майдын басымынын жетишсиздиги кирет.В жана С порттарынын ортосундагы басымдын айырмасы чоң эмес.Оң рул гана сезгич эмес жана сол руль нормалдуу болгондуктан, майдын басымы жетиштүү дегенди билдирет, андыктан ката бул аймакта болушу мүмкүн эмес.Ички факторлорго муфтанын ички структуралык бузулушу кирет.Ички факторлор үчүн, машинаны демонтаждоо жана текшерүү керек, бирок бул татаалыраак жана азырынча текшерилбейт.2. Рулдун тормозунун иштебей калышынын себептери болуп төмөнкүлөр саналат:①Тормоздун майынын басымы жетишсиз.D жана E портторундагы басымдар бирдей, бул мүмкүнчүлүктү жокко чыгарат.②сүрүлмө плитасы тайып.Машина көптөн бери колдонулбагандыктан, сүрүлүү пластинасынын эскирүү мүмкүнчүлүгү салыштырмалуу аз.③Тормоздук сокку өтө чоң.90Н момент менен бекемдеңиз·м, андан кийин аны артка 11/6 бурулушка буруңуз.Тестирлөөдөн кийин оң рулдун жооп бербеген көйгөйү чечилди.Ошол эле учурда, муфтанын ички структуралык бузулуу мүмкүнчүлүгү да жокко чыгарылат.Мүчүлүштүктүн себеби - тормоздук сокку өтө чоң.
Посттун убактысы: 2023-жылдын 17-октябрына чейин